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好評
工商時報【呂清郎╱台北報導】
板信商銀總經理林文龍辭職，板信銀表示，目前正洽談適合人選，未來待董事會及主管機關通過新總經理任命，暫由副總經理魏禮欽代理總經理職務。
板信銀指出，總經理林文龍在2年前到任時，即規畫僅擔任2年總經理，現在任滿決定不再續任，近期董事會已在洽談適當人選，待送交董事會通過任命案，再經主管機關同意後，即會公布接任人選。
近年本業表現穩健成長的板信銀，去年稅後盈餘3.5億元，今年預計將連續第3年配發股利，同樣將由董事會議定後發布，並經過6月股東會議決；市場推估，今年股利將為0.1元上下。
板信銀過去2年配股各為0.39元及0.32元，今年減少至0.1元上下，主要因為主管機關規定，增提房貸呆帳準備比率，由原1％調高至1.5％的影響；根據板信銀統計，近3年獲利各為4.7億、7億、3.5億元，去年獲利表現原與前年維持相當水準，但房貸一次提足後，年獲利也因此減少。
板信銀最新的今年1月自結獲利，也由於增提準備0.4億元，因此稅後盈餘0.15億元，提存前獲利0.57億元，較去年同期減少；板信銀認為，主要是受到農曆年假期落在1月，營業天數減少所致，預料2月獲利將可望更好的表現。
今年板信銀設定積極發展數位金融的方向，並全力提升手續費收入，電子錢包預計3月上線；至於過去占比較高的房貸及不動產貸款，近年來持續調整後，目前約占總放款的27％，符合相關規定，全年設定目標是零成長。
桃園機場捷運明年春節後通車，各界認為票價偏貴，桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後，研議改採區段票價，同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。
交通部長賀陳旦昨天指出，機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業，它是非常昂貴的建設、維護也很花錢，無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本，恐怕無法按台北捷運票價來訂標準，但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票，和捷運系統票價相似，不會偏高。
國民黨新北市議員質疑，機捷相近的里程，雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例，雙北境內A1站搭A4站約九公里，票價四十元，但在桃園A13站搭到A18站不到九公里，卻只要卅五元。北桃是共同生活圈，同一條捷運不應收費有差異，讓新北市民受不公平待遇。
鄭文燦說，現有票價是北北桃最新出版代表共同討論結果，對三市市民都很公平，未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里，桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里，兩者票價都相同，並無獨厚桃園。
至於票價是否太貴？鄭文燦說，只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元，來回不到兩百，票價具市場競省錢爭力，國道客運才研議降價，未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。
以台北車站到林口站為例，機捷到林口約需廿二到廿九分鐘，季票單程六十元，但如果天天搭，只要四十二元；一般客運約四十到五十分鐘，票價卅四到四十三元，通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運，還省下近一半時間。
為廣納民意，鄭文燦指示桃捷，研議區段票價，初步有兩方案，可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致，或採距離區段計價，例如每搶購五公里為區段，各站票價相同。
陳凱凌說，機捷剛營運要先站穩腳步，像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼，但還未回覆，如果交通部同意，就可以提供轉乘優惠方式降低票價。
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